Новий дизайн багажу встановлює 3pcs абс багаж валіза подорожі набори багажу

Якість футляра для візка в основному оцінюється з трьох аспектів, а саме візка, колеса, матеріалу тканини тощо. Тому вибір футляра для візка є важливою частиною футляра для візка. які характеристики візка для багажу?

Які характеристики футляра візка?

1. Матеріал рульової тяги можна загалом розділити на повністю залізну рульову тягу, повністю алюмінієву рульову тягу та зовнішню залізну внутрішню алюмінієву рульову тягу.Він використовується більше для сумок середнього та високого класу.

2. За формою тяги її можна розділити на квадратну трубу, овальну трубу, круглу трубу, D-подібну трубу, барабанну трубу, смугасту трубу, восьмиподібну трубу, сходову трубу, рот- фасонна труба, віялоподібна труба тощо;

3. З позиції рульової тяги існують вбудовані та зовнішні рульові тяги. Вбудована тяга — це тяга всередині коробки, більшість з яких є на ринку, тобто зовні коробка плоска, і здається, що два прути витягнуті з коробки.Коли ви відкриваєте коробку, ви можете побачити або торкнутися її через шар тканини.Вид з двома стирчать жердинами.

4. Відповідно до довжини тягу можна розділити на 2 секції, 3 секції, 4 секції та 5 секцій.Це залежить від розміру багажу.16-дюймовий посадочний бокс зазвичай складається з 4 і 5 секцій, а 28-дюймовий ящик зазвичай складається з 2 секцій.

У багатьох клієнтів, які приходять купувати чохол для візка, виникає багато непорозумінь щодо тряски візка.Я не знаю, тряска хороша чи ні.Розкажу, чому трясеться візок вагончика:

Струшування рульової тяги є науковим.Тяга складається з кількох секцій і має телескопічну функцію.Для того, щоб забезпечити безперебійне використання рульової тяги під впливом явища теплового розширення та холодного стиснення, між кожною тягою має бути певний зазор.Рульова тяга, яка не хитається, має приховані небезпеки та невеликий зазор., Сила тертя відносно збільшується, тяга не гнучко стискається, її легко застрягти, що впливає на термін служби!

Якщо валіза зіткнулася під час транспортування, тяга зберігає певний зазор, щоб компенсувати силу удару, так що вся сила удару не вплине на тягу, скорочуючи термін служби тяги!Але не трусіть занадто сильно.

Як зробити капітальний ремонт універсального колеса

1. Визначте видимий ступінь зносу протектора шини.«Плоска пляма» на протекторі шини може вказувати на накопичення сторонніх речовин, таких як дріт та інше сміття, яке може обмотатися навколо колеса, зніміть болти та гайки на колесі та очистіть сміття.Перевірте, чи не пошкоджений підшипник колеса.Якщо деталі не пошкоджені, ви можете знову зібрати та продовжувати використовувати.Якщо ви часто стикаєтеся з таким явищем, як колесо заплутується різними предметами, рекомендується встановити кришку проти заводу, щоб уникнути цього.

2. Ослаблений ролик або застрягло колесо також можуть спричинити «точку згладжування».Належне технічне обслуговування та перевірка, особливо перевірка щільності затягування болтів і кількості мастила, а також заміна пошкоджених коліщаток можуть покращити продуктивність кочення та гнучке обертання обладнання.

3. Сильно пошкоджені або ослаблені гумові шини можуть призвести до нестабільного кочення, витоку повітря, ненормального навантаження та пошкодження нижньої пластини тощо. Своєчасна заміна пошкоджених шин і підшипників може зменшити вартість простою через пошкодження ролика.

4. Після перевірки та ремонту колеса визначити, чи затягнуті болти та гайки.Використовуйте стопорні шайби або контргайки на всіх болтах, наскільки це можливо.Якщо болти ослаблені, негайно затягніть їх.Якщо колесо, встановлене в кронштейні, ослаблене, воно буде пошкоджене або не зможе обертатися.